第660章 赛车一致的劣势

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十号弯，前面的车群沿着外线通过，在十号弯王招的入弯线路依然是微微靠内。

然而就在其赛车的入弯途中，身后的板田井再次抽线，以一个近乎中线的方式去入弯。

再次动手准备超越。

“卫青逸也动手了，他也抽线了，难道三人打算重演之前的结局吗？”

“不对，这个超车会非常的混乱，王招的线路把他们都朝着内线逼迫！板田井收手了！”

板田井的赛车在即将入弯的时候缩了回去，重新回到外线，然后缓缓降低倾角入弯。

卫青逸也近乎是同一时间收手，回到了板田井的身后，用标准线路入弯。

现在他的任务很简单，就是趁着板田井动手之时进行牵制，眼下这个牵制是非常有效的。

板田井已经急了，这种情况下他的思考能力大大降低，对比之前状态也差了好多，这种方式完全可以牵制他，并且进行精神上的消耗。

事实证明，这种战术是对的，板田井现在的确很难受。

前有王招走中线，后有卫青逸压迫，十号弯超车对于他井来说风险极高，所以他不得不收手。

这个弯如果强行超车，三人的位置太贴近中间了，左有卫青逸，外有王招。

他一定会外抛，说不定还会因为卫青逸的走大把他给逼出去，总之这是一个只可能掉名次不可能上的局面。

面对卫青逸，他还真的没有走这个线路还能和对方走交叉线的自信。

如此下来这样还有可能发生碰撞，这个局面动手是不利的。

所以收手是最好的选择。

重新回到各自的线路上，三人平稳入弯，没有发生任何的争斗。

三人的倾角差不多，实力也差不多。

贴住弯心之后王招再次开油，带领车群出弯，由于这次中线的幅度对比上一圈大有减轻，所以他的压力也小了不少。

十号弯出弯，沿着外线加速，准备进入十一号弯。

十一号弯是一个高速弯，角度特别小，大概只有二十度左右。

这个在最高组需要刹车的弯道在moto3组别依然不需要刹车，三人油门攥紧全油门高速通过。

moto3的赛车直接升到了六档，这个档位在moto3组别很常见。

gp组升档的频率在一定程度上不如moto3多。

小排量的赛车比

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